По информации министерства транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области, всего в 2022 году запланировано привести в нормативное состояние 481,8 км региональных и местных дорог. В том числе в рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги" приводят к нормативу 308,8 км региональных трасс и 56,3 км местных дорог. Работы ведутся на 134 объектах, из них 108 объектов введут в эксплуатацию в текущем году, остальные участки дорог и мосты являются переходящими на следующие годы.
В настоящее время ведется приемка дорожных объектов. Специалисты проверяют, насколько качественно подрядчики провели работы и соответствуют ли выполненные мероприятия проектной документации. Также в этом сезоне в Иркутской области продолжили работу по обеспечению сохранности региональных трасс – на ряде участков дорог, по которым часто следует грузовой транспорт, установили автоматические пункты весогабаритного контроля.

Общий объем финансирования дорожных работ в Приангарье в 2022 году составил 21,6 млрд рублей, в том числе в рамках нацпроекта БКД было выделено 12,2 млрд рублей.

Дороги, ведущие к известному на весь мир озеру Байкал, требуют особого внимания. В текущем году капитально ремонтировали участки трех трасс и по поручению президента России Владимира Путина выполняли капитальный ремонт дороги на Ольхоне.

Работы проводили на Байкальском тракте (трассе Иркутск – Листвянка). Это самый короткий путь до Байкала, его протяженность всего 62 км. Ремонту дороги уделяется особое внимание, так как она очень популярна среди жителей Иркутска и ближайших городов. В 2017 году на трассе провели реконструкцию, по ее итогам в эксплуатацию ввели 29 км. Далее идет старое направление тракта, проходящее в границах национального парка, по его реконструкции разрабатывают проект. Для того, чтобы в настоящее время обеспечить нормативное состояние дороги специалисты проводят ремонт ее участков и мостов.

Дорожники трудились на участках с 29-го по 31-й км, с 32-го по 42-й км, на этом же участке ввели в эксплуатацию 4 моста, с 42-го по 52-й км (работы с 47-го по 52-й км завершат в 2023 году). Также трассу ремонтировали с 52-го по 57-й км. В завершающей стадии находится приведение к нормативу четырех мостов на участке с 42-го по 52-й км, их введут в эксплуатацию в следующем году. Кроме того, в этом году на двух участках тракта устроили 11,75 км освещения. В проектировании находится установка опор наружного освещения еще на одном участке - с 21-го по 30-й км дороги. Отметим, что планируется устроить современное освещение на всем Байкальском тракте.

Одна из популярных дорог к Байкалу — это Баяндай — Еланцы — Хужир. В этом году на ней ввели в эксплуатацию участок длиной 13,6 км. На трассе с 8-го по 22-й км уложили новый асфальтобетон, обновили восемь примыканий местных дорог и две автобусных остановки.

Кроме того, в этом году досрочно завершили масштабный капитальный ремонт трассы Иркутск – Большое Голоустное. Дорожники ввели в эксплуатацию участок с 85-го по 98-й км, в том числе мост через ручей Сухой. После завершили приведение к нормативу последнего участка с 98-го по 114-й км. Ранее значительная часть трассы была гравийной. С 2017 года дорогу постепенно укладывали в асфальт. Изначально заасфальтировать всю трассу планировали к концу 2024 года. Однако, этим летом губернатор региона Игорь Кобзев заявил, что работы на дороге находятся на его личном контроле и асфальтобетонное покрытие на всей проезжей части обеспечат уже в этом году.

В этом году продолжили приведение к нормативу трассы Баяндай — Еланцы — Хужир на острове Ольхоне. Работы ведут по поручению президента России Владимира Путина, которое было дано в 2017 году во время прямой линии с гражданами страны. Отметим, что долгое время к капитальному ремонту дороги не удавалось приступить из-за жесткого природоохранного законодательства, которое ограничивает любую производственную деятельность в границах особо охраняемой природной территории. Перед дорожниками стоит задача сделать для жителей острова и туристов современную асфальтобетонную трассу протяженностью 40 км.
Особое внимание в ходе работ уделяют экологии. Специалисты Дирекции по строительству и эксплуатации автодорог региона разработали проект капитального ремонта с учетом всех требований природоохранного законодательства. Документация согласована в Минприроде РФ. Перед началом работ эксперты ФГБУ «Заповедное Прибайкалье» огородили красными лентами места произрастания и проживания эндемичных и охраняемых видов флоры и фауны этого места. Дождевые и талые воды с дороги, в которые попадают автомобильные жидкости, не будут стекать на землю и в озеро Байкал. На всем протяжении трассы для них построят специальную систему отвода в закрытые емкости - локальные очистные сооружения.

Ход капремонта контролируют ФГБУ «Заповедное Прибайкалье» и природоохранная прокуратура Приангарья. Также за работами наблюдает делегация общественников и экспертов Союза дорожников области. Все работы по капремонту дороги на Ольхоне находятся под контролем губернатора Иркутской области Игоря Кобзева.

Сейчас работы развернуты на первом участке с 153-го по 159-й км — подъезде к поселку Хужиру. Здесь устроили локальные очистные сооружения для сбора воды с дороги, сформировали земполотно и водопропускные трубы. Строительно-монтажные работы на этом участке планируют завершить в 2023 году.

В ближайшее время начнется госэкспертиза проектной документации на реконструкцию самого протяженного участка дороги длиной 29,6 км – с 124-го по 153-й км. Его ввод в эксплуатацию запланирован на 2027 год. Также разрабатывают проектную документацию на капитальный ремонт участка с 159-го по 161-й км. Ведется проектирование на ремонт последнего участка трассы, связывающего поселок Хужир и село Харанцы.

Добавим, что также правительством Иркутской области ведется работа по увеличению пропускной способности на остров Ольхон и улучшению туристической инфраструктуры в районе паромной переправы.

В Иркутском районе выполняли реконструкцию 5,2 км дороги, ведущей до поселка Мельничная Падь. Работы включают увеличение радиуса поворотов, восстановление обочин, асфальтирование проезжей части, устройство ливневой канализации, установку знаков и барьерного ограждения. Кроме того, проектной документацией предусмотрено устройство двух автобусных остановок и освещения в границах поселка. В текущем году дорожники выполнили большую часть реконструкции — уложили асфальтобетонную смесь на участке до населенного пункта длиной 3,6км. Оставшиеся 1,6 км закончат в третьем квартале 2023 года.

В текущем году дорожники продолжили масштабную реконструкцию дороги Иркутск — Оса — Усть-Уда в Осинском районе. Дорогу приводят в порядок поэтапно. Полностью завершили работы на участках с 67,5-го по 69-й км и с 97,5-го по 98,5-й км. Также поэтапно ведутся работы по реконструкции участка с 160-го по 215-й км, в 2023 году в эксплуатацию введут 13,2 км.



Кроме того, в 2022 году отремонтировали дорогу к популярным песчаным пляжам на побережье Братского моря. Обновили участки трассы Нукуты — Ворот-Онгой — Закулей — Хадахан с 11-го по 14-й км, с 16-го по 22-й км и с 23-го по 38-й км. На дороге восстановили земляное полотно: подняли уровень насыпи конструкции, выровняли профиль покрытия, укрепили обочины. Кроме того, на участке обновили 13 водопропускных труб, установили металлические барьерные ограждения и дорожные знаки.
Безопасный и комфортный путь обеспечен не только желающим отдохнуть на "золотых песках", но и водителям сельхозтехники, регулярно пользующимся этой трассой.

Добавим, дорогу Нукуты — Ворот-Онгой — Закулей — Хадахан приводят в порядок с 2020 года. По словам директора ОГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области» Юлии Гординой, ранее дорожники отремонтировали участок длиной 5,7 км.

Кроме того, в этом году дорожники обновляли еще одну трассу к «золотым пескам» - Кутулик — Бахтай — Хадахан. Капитальный ремонт выполняли на участках с 14-го по 24-й км и с 24-го по 43-й км. На первом объекте уложили дорожную одежду с облегченным типом покрытия — асфальтобетоном, увеличили ширину обочин до двух метров. Работы на втором участке вошли в завершающую стадию, его ввод в эксплуатацию запланирован на 2023 год. Общая стоимость работ на объектах составила 891 млн рублей. Кроме того, в следующем году сдадут в эксплуатацию третий участок трассы с 43-го по 46-й км общей стоимостью 171 млн рублей.

Осенью текущего года торжественно открыли капитально отремонтированный участок дороги Бохан – Тихоновка с 0-го по 12-й км. Трасса связывает Александровский и Качугский тракты. Это кратчайший путь из Боханского, Аларского и Нукутского районов в столицу округа – поселок Усть-Ордынский. На участке от районного центра – Бохана – до села Манькова впервые уложили асфальтобетонное покрытие. Капремонт участка велся с 2021 года, финансирование работ составило 874 млн рублей. Добавим, что на объекте не только заасфальтировали проезжую часть, но еще и установили 22 водопропускные трубы, сооружения для отвода грунтовых вод, ограждения. Для удобства и безопасности жителей сел, через которые проходит дорога, построили 4 км тротуаров, сделали освещение и установили автобусные остановки. Кроме того, на трассе капитально отремонтировали аварийный железобетонный мост через реку Ида. Рабочие установили новые балки и пролеты, устроили новые подъезды к переправе. Общая протяженность трассы составляет 36 км. В предстоящем году дорожники займутся восстановлением покрытия участка с 12-го по 20-й км.

С 2019 года поэтапно приводят в нормативное состояние трассу Братск — Усть-Илимск. Ее общая протяженность превышает 245 км. По словам Максима Лобанова, дорожники уже отремонтировали несколько участков, но этого недостаточно. Темпы работ будут наращивать. В планах к 2025 году ввести в эксплуатацию 63,4 км дороги, общая стоимость работ с 2019 года составит 2,3 млрд рублей.
В текущем году на трассе ремонтировали три участка суммарной длиной 25 км. В Братском районе дорожники трудились с 22-го по 32-й км и с 45-го по 51-й км. Здесь выровняли земляное полотно, уложили новое асфальтобетонное покрытие, установили барьерное ограждение и знаки. На проведение работ направлено около 500 млн рублей. В Усть-Илимском районе ремонт выполняли на участке с 230-го по 239-й км, его стоимость — 354,4 млн рублей.

Кроме того, на 23-м км трассы Братск – Усть-Илимск завершают установку автоматического пункта весогабаритного контроля, который при помощи вмонтированных датчиков и видеокамер будет выявлять транспорт с превышающими габаритами и массой. Отметим, что такой же пункт монтируют на 33-м км дороги Черемхово - Голуметь - Онот. Общая стоимость двух объектов составляет 127 млн рублей. Работы проводятся по поручению губернатора Иркутской области Игоря Кобзева.
После того, как автоматические пункты установят, их подключат к единой информационной системе Дирекции по строительству и эксплуатации автодорог Иркутской области, где будут обрабатывать данные и передавать их в ГИБДД. В течение трех месяцев пункты будут работать в тестовом режиме, затем нарушителям начнут выписывать штрафы. Средства от штрафов будут поступать в Дорожный фонд Приангарья и направляться на восстановление дорог.

В планах у дорожников большой ремонт трассы Тайшет – Чуна – Братск. Осенью министр транспорта и дорожного хозяйства региона Максим Лобанов осмотрел дорогу по поручению губернатора Иркутской области Игоря Кобзева. Здесь восстановят два проблемных участка. В следующем году дорогу отремонтируют с 70-го по 82-й км в Чунском районе, на эти цели предусмотрено 361,5 млн рублей. С 82-го км по 89-й км запланирована долгожданная реконструкция, в том числе восстановление аварийных мостов. Также в будущем году стартует ремонт участка с 11-го по 31-й км в Тайшетском районе, стоимость работ – 588,4 млн рублей. Работы проведут в течение двух сезонов. Кроме того, специалисты начали проектно-изыскательные работы на следующем участке дороги с 31-го по 45-й км. В следующем году разработают проектную документацию для его приведения к нормативу.
Как рассказал Максим Лобанов, ремонт и капитальный ремонт трассы проведут поэтапно. К работам будут приступать по мере получения положительных заключений госэкспертизы. В 2023-2024 годах планируется капитально отремонтировать участок с 215-го по 220-й км в Братском районе, на эти цели потребуется более 500 млн рублей. Также в планах на 2024 год привести к нормативу участок дороги с 93-го по 101-й км в Чунском районе, отремонтировать мосты через реки Байроновка и Топорок на 22-м и 39-м км в Тайшетском районе. Будет дан старт реконструкции участка с 220-го по 244-й км в Братском районе, она займет три года.

Еще один значимый дорожный объект — реконструкция моста через реку Куту в Усть-Куте. Его возводят взамен переправы, которая была разрушена ледоходом в 2013 году. Новый мост обеспечит круглогодичную транспортную связь жителей поселка Закута и микрорайона Приленский с центральной частью Усть-Кута, где находятся детско-юношеские образовательные, медицинские, социальные учреждения. Кроме того, по мосту можно будет добраться до 29 садоводств.
Стоимость реконструкции моста составляет почти 800 млн рублей. Губернатор региона Игорь Кобзев обращался в правительство РФ с просьбой поддержать этот проект, встречался с заместителем министра транспорта РФ Игорем Костюком. Кабмин принял решение выделить на реконструкцию моста из федерального бюджета около 400 млн рублей.
Протяженность новой переправы через Куту составит 170 метров. На мосту сделают двухполосную проезжую часть с асфальтобетонным покрытием. На подходах к переходу также уложат асфальт. Для безопасности движения на объекте установят барьерное ограждение, перила и освещение. Все работы на объекте планируется завершить в конце 2023 года.

В текущем году дорожники продолжили строительство дороги Киренск — Казачинское. Работы велись в ходе третьего и четвертого этапов трассы на участке с 31-го по 65-й км общей протяженностью 16,5 км. По первым двум этапам построили около 16,4 км. Тип покрытия трассы — переходный, вид покрытия — щебеночно-песчаная смесь. В ходе работ дорожники установили барьерное ограждение, сигнальные столбики, искусственные сооружения и знаки. По поручению губернатора Иркутской области Игоря Кобзева, в ближайшие годы автодорогу Киренск — Казачинское необходимо привести в нормативное состояние.

В следующем году перед правительством Иркутской области стоят не менее важные и масштабные задачи по обеспечению безопасного и комфортного движения по дорогам. Так, продолжится капитальный ремонт асфальтобетонной дороги на Ольхоне, реконструкция трассы Иркутск — Оса — Усть-Уда, ремонт трассы Братск — Усть-Илимск, в планах начать обновление дороги Тайшет — Чуна — Братск и других объектов.

Кроме того, продолжатся работы по установке автоматических пунктов весогабаритного контроля на региональных трассах. В настоящее время в регионе работает три пункта. Они установлены на дорогах Иркутск - Большое Голоустное, Иркутск - Усть-Ордынский – Жигалово и Иркутск - Оса. В ближайшее время заработают еще два автоматических пункта на двух участках трасс Братск – Усть-Илимск и Черемхово - Голуметь – Онот. В следующем году такие пункты появятся на 1-м км дороги Усть-Кут - Уоян, на 114-м км трассы Тайшет - Чуна – Братск и в 2024 году такой объект установят на 24-м км дороги Усть-Кут-Киренск. Сейчас по этим трем объектам ведется проектирование.

По информации Министерства транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области, в 2023 году планируется привести к нормативу 386,3 км региональных и местных дорог в регионе. Из них ремонт, реконструкцию и капитальный ремонт выполнят на 134 км и в рамках нацпроекта БКД работы проведут на 252,3 км. Суммарный объем финансирования составляет 19,5 млрд рублей, в том числе 11,6 млрд рублей предусмотрено нацпроектом, из них почти 5 млрд рублей федеральных средств.