Камчатка как никакой другой регион России заинтересована в наличии доступного и регулярного авиасообщения. Здесь его значимость особенно заметна ввиду большой удаленности региона от центральной части России, а также специфики географии и инфраструктуры. С Камчаткой нет железнодорожного сообщения, регулярный пассажирский морской транспорт до сих пор не развит, поэтому авиация - единственная возможность выехать из региона, как здесь говорят, «на материк».

Вынужденная изоляция региона формирует специфическое восприятие у местных жителей. Билет на самолет здесь - не просто транспортный документ, а буквально пропуск в "большой мир". В то же время для жителей центральной России полет на Камчатку - это всегда путешествие, полное ярких впечатлений и новых эмоций.

При эксплуатации реактивного самолета ТУ-104 стало ясно, что аэропорт в Халактырке для него не подходит, а строить еще один аэропорт не целесообразно. Тогда по инициативе Аэрофлота было принято решение открыть Елизовский аэропорт и для гражданской авиации.

Взлетно-посадочная полоса в Елизово была реконструирована и получила возможность принимать самолеты массой до 250 тонн, чего на тот момент было достаточно для гражданской авиации.

Впоследствии по ряду причин регулярные рейсы на Камчатку из Москвы были приостановлены. Возобновились они уже после образования Российской Федерации и выполнялись отечественными самолетами ИЛ-96-300.

Аэрофлот дал старт полетам из Москвы в Петропавловск-Камчатский 25 августа 1997 года.

В настоящее время Аэрофлот выполняет ежедневные рейсы под номером SU-1730 по маршруту Москва - Петропавловск-Камчатский. Перелеты между Елизово и Шереметьево выполняют дальнемагистральные авиалайнеры Boeing модели 777-300.