Развитие логистики в Сахалинской области

— По Северному морскому пути сегодня перевозят 20 миллионов тонн грузов. Ожидается, что к 2025 году этот показатель вырастет в четыре-пять раз. Надо сделать так, чтобы транспортируемый груз доставлялся на остров, перегружался и дальше шел в страны юго-восточной Азии. В этой ситуации сразу возникает и логика появления мостового перехода "Сахалин — материк" и создания международного авиационного хаба. Мы хотим, чтобы эти три артерии — железнодорожная, морская и воздушная — пересекались у нас на Сахалине.

Валерий Лимаренко

Губернатор Сахалинской области

1

Морской транспорт

Особое значение имеет проект по созданию мощного логистического хаба на базе Корсаковского морского порта. Расширение портовой территории, строительство глубоководных причалов и дноуглубительные работы, в совокупности с возможностью осуществлять круглогодичную навигацию позволили бы создать здесь разворотную точку для судов Северного морского пути. В свою очередь близость железной дороги позволяет осуществлять перевалку поставляемых грузов.

Реализация проекта позволит увеличить общий грузооборот порта с 1,6 млн тонн в 2019 году до 30 млн тонн к 2030 году, в том числе контейнерных перевозок с 1 млн тонн в 2019 году до 24 млн тонн к 2030 году.

На территории инфраструктурного объекта, корсаковского морского порта, предлагается создать многофункциональный глубоководный транспортный хаб, включающий комплекс современных грузовых и грузопассажирских терминалов. Для реализации проекта необходимо дополнительное федеральное финансирование.

2

Железнодорожный транспорт

Логичным продолжением развития портовой инфраструктуры является проект по созданию мостового перехода между Сахалином и материком.

Строительство перехода даст возможность выхода железнодорожной дороги БАМ сразу на несколько морских портов — Корсаковский, Поронайский, Холмский, Невельский и Углегорский. В свою очередь, возможность связать БАМ и Северный морской путь через Корсаковский порт открывает масштабные перспективы для увеличения грузооборота, разгрузит Транссибирскую магистраль, увеличит скорость поставки грузов в северный районы Дальнего Востока.

Проект мостового перехода предварительно оценивается в 576 млрд рублей. 226 млрд из них — мостовой переход с подходами, 350 млрд — железнодорожная линия. Проект находится на постоянном контроле Правительства Российской Федерации и поддерживается Президентом России Владимиром Путиным.

Строительство перехода рассматривается в двух вариантах — мост или тоннель. Приоритетным остается проект железнодорожного моста. Общая длина однопутной линии должна составить более 580 км.

3

Воздушный транспорт

В Южно-Сахалинске на базе аэропорта планируется создание авиационного хаба.

В Южно-Сахалинске продолжается строительство аэропортового комплекса. Потенциальная пропускная способность после завершения работ увеличится до пяти млн человек в год. Также ведется проектирование новой взлетно-посадочной полосы.

Региональные власти считают, что комфорт для пассажиров способен стать важным фактором развития экономики Сахалинской области. Если путешественники будут более охотно выбирать Южно-Сахалинск в качестве места пересадки, это будет влиять на позицию авиакомпаний, формирующих маршруты.

Для завершения строительства пассажирского терминала и грамотной организации его работы привлечен инвестор - управляющая компания "Аэропорты регионов". Она объединяет семь крупных аэропортов — Екатеринбурга, Самары, Нижнего Новгорода, Саратова, Ростова-на-Дону, Нового Уренгоя и Петропавловска-Камчатского. Такое решение позволит островного региону сэкономить значительные средства (4,8 млрд рублей), а также активно включиться в процесс реформирования авиации на Дальнем Востоке.

Развитие портовой, железнодорожной и авиационной инфраструктуры в целом дадут дополнительные возможности для развития бизнеса и открытия новых производств в Сахалинской области.

Валерий Лимаренко

Губернатор Сахалинской области

ИА SakhalinMedia